ОБЯЗАННОСТЬ НАЛИЧИЯ ТАХОГРАФА ДЛЯ ФУРГОНОВ МАССОЙ МЕНЕЕ 3,5 Т

Недавно Европейский Парламент проголосовал за т.н. «Пакет мобильности», в котором, среди прочего, планируется распространить обязательство по тахографам на грузовые транспортные средства весом менее 3,5 тонн. Европейский парламент принял эти поправки, однако они ожидают окончательного утверждения Советом Европы (финальная стадия).  Так что же это значит?

В частности, это означает, что грузовые автомобили, максимальная масса которых вместе с прицепом или без него составляет более 2,4 т, должны соответствовать периодам вождения и отдыха для водителей в соответствии с правилами Постановления 561/2006. Так же, как и у водителей больших грузовиков. Ранее этот лимит составлял 3,5 тонны. Согласно имеющейся информации, данное обязательство распространяется на международные, а не на местные перевозки.

Эти малые фургоны должны быть оснащены цифровым тахографом, а водитель, который управляет транспортным средством, должен иметь цифровую карточку водителя, на которой записывается всё его рабочее время и время отдыха.

Соответствующее изменение задумывалось уже давно. Видимо, идея состояла в том, что довольно значительная часть грузовых перевозок осуществляется как раз на таких небольших фургонах массой менее 3,5 тонн, и время работы и отдыха этих водителей также должно быть как-то отрегулировано. Принцип в безопасности движения. Водители небольших фургонов могут быть переутомлены. Чтобы контролировать это, есть только одно решение – на их взгляд, с помощью тахографа.

Трудно сказать, скольких эстонских перевозчиков коснется это требование, однако мы не раз видели множество мелких фургонов с польскими номерными знаками, разъезжающих как по Эстонии, так и по другим странам. При этом всегда возникал вопрос – а могут ли они круглосуточно разъезжать, и как у них регулируется период рабочего времени и отдыха? Теперь взялись и за них.

Когда вступят в силу изменения?

На сегодняшний день Совет Европы еще не дал окончательного одобрения «Пакета мобильности». Если это произойдет, то вполне вероятно, что в течение 1 года после окончания переходного периода необходимо будет принять во внимание новые правила. Как пойдет на самом деле, мы узнаем, когда будет полностью одобрен «Пакет мобильности».

Мы будем держать вас в курсе изменений в пакете, касающемся перевозок по шоссейным магистралям, на нашем веб-сайте www.autosert.ee и на нашей страничке в Facebook: Facebook.com/autosertkeskus

С уважением,

Ленно Пыдер

Исполнительный директор / лектор

Центр компетенции Autosert