Что такое перевозки типа cross trade?

В связи с пакетом мобильности важным термином стали перевозки типа cross trade. Так что же это означает и почему это важно для наших перевозчиков?

Определение

Перевозки типа cross-trade — это грузовые перевозки между двумя странами, ни в одной из которых перевозчик не имеет зарегистрированного местоположения.

Например, эстонский перевозчик перевозит товары между Данией и Германией. Погрузка и разгрузка товара в разных зарубежных странах. Многие называют это внутренней работой в Европе.

К перевозкам типа cross-trade не относится каботаж, который представляет собой перевозку товаров в пределах одной конкретной зарубежной страны, т.е. товары загружаются и разгружаются в одной и той же стране.

Cross-Trade также не является, например, перевозкой из Эстонии в Германию или другую страну. Это называется двусторонними перевозками (билатеральные перевозки).

Некоторые примеры перевозок типа cross-trade

Простейший пример — транспортная компания, зарегистрированная в Эстонии, перевозит товары, например, между Германией и Францией. Такие перевозки могут осуществляться, например, в сочетании с другими видами перевозок, такими как двусторонние перевозки.

Допустим, эстонская транспортная компания забрала товар в Эстонии и должна доставить его в Германии (см. рисунок ниже). Этот этап называется двусторонней перевозкой, поскольку отправной точкой перевозки является страна нахождения перевозчика.  После того, как груз выгружается в Германии, грузовой автомобиль порожняком отправляется в следующее место в Германии. Там он забирает новый товар, который нужно доставить во Францию. Эта часть перевозки – из Германии во Францию – как раз и есть перевозка типа cross-trade.

Из Франции транспортное средство движется пустым в Испанию за новым грузом. Это больше не перевозка типа cross-trade.

Однако из Испании компания планирует забрать грузы из разных мест и доставить их все в Эстонию. В этом случае это уже не перевозка типа cross-trade, а двухсторонняя перевозка, потому что страной назначения товара является страна нахождения перевозчика.

К перевозкам типа cross-trade относится такая организация перевозок, которую мы скорее знаем как европейскую внутреннюю работу. Это означает, что автомобили эстонского перевозчика постоянно находятся в каких-то странах Европы и перевозят товары в разные страны, не заезжая при этом в Эстонию. Находясь там, они могут осуществлять как каботажные перевозки, так и cross-trade. Например, распространена доставка трейлеров из портов Германии и Нидерландов клиентам в разные пункты назначения и из разных мест в порт.

Определения перевозок становятся очень важными именно из-за изменений, которые произошли с пакетом мобильности.

Пакет мобильности, перевозки типа cross-trade и правила командирования

Со 02.02.2022 у нас действует обновленное законодательство в отношении командировок, т. е. Пакет мобильности. Следовательно, к перевозкам cross-trade применяются следующие правила командирования (то же самое относится и к каботажу):

• обязательство подавать декларацию о командировании в системе IMI. Подробнее здесь.
• за время работы за границей во время cross-trade водителю должна выплачиваться заработная плата страны, где проходила работа.

Это означает, что водитель из Эстонии, который занимается, например, перевозками cross-trade в Германии, должен получать за это рабочее время зарплату, которая составляет как минимум немецкую минимальную заработную плату в этой сфере. Такое требование фактически уже существует с 2018 года. Относительно размера заработной платы могут иметь значение внутренние правила и коллективные договоры разных стран, которые необходимо хорошо знать.

Очень важным аспектом в подсчете рабочего времени также являются места погрузки и разгрузки груза, которые в будущем с цифровыми тахографами SMART 2 водители должны будут вводить в тахограф сами. Сегодня это просматривается по CMR. По этим местам нахождения в дальнейшем будет точно определяться, какая именно часть рабочего времени покрывается правилами командирования.

Особенности

Требования правила командирования не распространяются на страны, проходимые транзитом во время перевозки cross-trade. Например, если перевозка cross-trade осуществляется из Испании в Германию, проезд через территорию Франции между ними является транзитом, и, следовательно, водителю не нужно платить действующую во Франции зарплату или оформлять декларацию командирования для Франции.

Кроме того, с освобождением от правил командирования в определенных особых случаях можно осуществлять перевозку cross-trade одновременно с двусторонней перевозкой, но тогда необходимо учитывать следующие варианты:

1. Одновременно с двусторонней перевозкой может быть совершена одна перевозка cross-trade (дополнительное действие) без правил командирования.
2. Если при двусторонней перевозке из Эстонии в иностранное государство не было ни одного дополнительного действия, то есть перевозки cross-trade, то при последующей двусторонней перевозке обратно в Эстонию могут быть выполнены 2 дополнительных действия, или перевозки cross-trade, без требований правила командирования. Однако если дополнительных действий в виде перевозок cross-trade будет больше, то эти дополнительные действия уже будут подпадать под правила командирования.

Эти последние различия требуют очень четкого понимания правил командирования как водителем, так и логистиком, чтобы быть готовыми дать объяснения во время проверок на дороге, если это будет необходимо. Но этому можно научиться.

Водитель, который не ездит в Эстонию, а занимается только перевозками по Европе (внутренняя работа), и так всё время занимается либо перевозками cross-trade, либо каботажем. В этих случаях исключений из правил командирования нет.

Обязанность вводить страны в тахограф

Мы прекрасно знаем, что при пересечении государственных границ водители должны при первой же возможности остановиться и внести в тахограф знак страны, в которую они въехали (а также в регистрационный лист). Причина проведения такой дополнительной операции вытекает из того же закона о правилах командирования. Ввод символов страны, а в будущем также отметка погрузки и разгрузки груза гарантирует, что можно будет проверить выполнение правил командирования, включая выплату правильной заработной платы водителю. О вводе символов страны читайте здесь.

С 21.08.2023 на все новые автомобили будут устанавливаться новые тахографы SMART 2. Они будут автоматически регистрировать пересечение границы, а в меню будет добавлена возможность ввода места погрузки и разгрузки. О процессе замены на новые тахографы читайте здесь.

Ссылки

• Сайт IMI для подачи деклараций о командировании https://www.postingdeclaration.eu/landing
• Директива о командировании 2020/1057
• Вопросы и ответы по командированию (на англ. яз.)

Если у вас есть какие-либо вопросы по вышеуказанным темам, пожалуйста, отправьте их нам по адресу info@autosert.ee.
Мы постараемся помочь.

С уважением,

Ленно Пыдер
лектор
ЦЕНТР КОМПЕТЕНЦИИ AUTOSERT